Kontrak Iki Bisa Mbiyantu Nalika Nggawe Dokumen Legal Sendiri
Ing ngisor iki minangka conto Contract Provider Logistik Pihak Ketiga. Contone, conto iki, conto. Kanggo pangayoman, sampeyan kudu takon marang pengacara sadurunge menehi tandha manawa legal document.
Sample Contract
Persetujuan sing digawé dadi tanggal (sasi), (taun), antarane (jeneng pangirim ) [ing kurung panggonan sing umum diarani jeneng pengirim], kanthi papan utama bisnis ing (alamat fisik pangirim), lan (jeneng operator ) [ing kurung panggonan sing umum diarani jeneng operator], kanthi panggonan utama bisnis ing (alamat fisik operator).
Pengirim mbutuhake layanan transportasi logistik, kalebu penggunaan kendaraan bermotor komersial , supaya bisa ketemu karo kebutuhane. Operator kasebut melu minangka logistik pihak katelu (3PL) ing bisnis ngatur lan nyediakake transportasi properti kanggo kompensasi lan wis setuju kanggo nyedhiyakake layanan kasebut kanggo Pengirim miturut syarat lan kondisi sing kasebut ing ngisor iki.
Dadi, Shipper lan Carrier Setuju
1. Definisi. Kanggo kabeh tujuan saka Persetujuan iki, istilah ing ngisor iki kudu nduweni makna ing ngisor iki. Makna kasebut bisa ditrapake kanggo wujud singular lan jamak istilah sing ditetepake, sanajan ora ditandhani ing ngisor iki.
[Ing kene kudu ana definisi dhaptar definisi prodhuk karya. Iki bakal unik kanggo saben perusahaan.]
2. Layanan sing bakal diwenehake dening operator
2.1 Operator kasebut setuju kanggo nyedhiyakake kanggo Kapal nalika istilah iki Agreement Layanan Logistik Transportasi lan Layanan Transportasi luwih lengkap ing paragraf ing bagean 2, minangka dijaluk saka wektu kanggo wektu dening Carrier.
Operator kudu nyedhiyani layanan kasebut miturut spesifikasi sing kasebut ing Exhibit [pameran daftar pamrint kayata A, B, utawa C], lan kewajiban liyane sing diwenehake ing Exhibit [pameran daftar pamrint] (sauntara saben bisa diganti kanthi alesan saka wektu kanggo wektu dening Shipper, kanggo kompensasi sing kasedhiya ing bagean 3.
Ing pangujan kewajiban menehi kapal kasebut, Operator kudu:
(a) Ngatur lan nindakake ora kurang saka (persentase persentase) saka Layanan Transportasi sing gegandhengan karo pangiriman Produk lan Barang saka lan kanggo saben (nemtokake lokasi).
(b) Ngatur lan nindakake Layanan Transportasi sing digandhengake karo pangiriman Produk lan Barang saka lan menyang lokasi sekunder, nanging mung kanggo khusus sing dikirimake khusus kanggo pengiriman dening Shipper. Punika dipahami lan sarujuk ing sembarang lokasi sekunder bakal utamané dilayani dening panyedhiya logistik pihak katelu utawa operator sing dikontrak langsung dening Shipper.
(c) Ngatur barang sing dikirimake kanthi aman lan pas wektune ing saindhenging wilayah benua Amerika Serikat, kanggo, saka lan antaraning lokasi utami, pelanggan, panyedhiya lan panrima liya saka produk, lan lokasi sekunder manawa dijaluk dening Shipper, kanggo bisnis sing diterbitake miturut bagean 4.1.
(d) Minangka wekdal wektu kanggo babagan kiriman Produk , nyedhiyakake kabeh perlengkapan sing dibutuhake kanggo ngedhunake pengiriman barang sing tepat lan aman saka asal menyang panggonan, Carrier setuju yen ora menehi prioritas sing luwih dhuwur saka partai liyane tinimbang diwenehi Shipper karo babagan kasedhiyan peralatan.
(e) Nyedhiyakake layanan langsung saka asal menyang panggonan kanggo Barang sing dikirim menyang bagean 4.1.
(f) Ngoptimalake Beban Produk kanggo pangiriman saka saben lokasi kanthi basis nyata adhedhasar pesenan Produk sing ditemtokake dening Shipper kanggo saben lokasi, supaya bisa ngurangi biaya kiriman Produk, maksimalake pemanfaatan truk, lan ngirim produk kanthi cepet minangka praktis. Pengirim bakal diwenehi akses menyang sistem optimasi muatan supaya bisa ngoptimalkan beban nalika dibutuhake, kanggo tujuan pengujian lan modeling utawa panggunaan nyata, tanpa biaya tambahan kanggo Kapal. Spesifikasi sistem lan proses pangoptimal muatan ditetepake ing Exhibit (daftar pameran).
(g) Gunakake upaya sing paling apik kanggo ngedhunake tabungan biaya kanggo Kapal liwat tarif sing diwajibake dening Carrier utawa kanthi ningkatake proses lan tata cara pengiriman Barang dening Pengirim.
(h) Ngatur transportasi barang sing bisa dikembangke (daftar conto barang sing dianggep minangka barang sing bisa ditemokake) saka Pelanggan lan Pemasok ing negara sing didaftar ing Exhibit (huruf pamérang daftar) kanggo Pengirim utawa lokasi liya sing bisa ditunjuk dening Shipper lan nyoba kanggo ngurangi Simpenan barang sing bisa dikembalikan ing lokasi Customer nalika ngurangi biaya mbayar bali, miturut Requirement Kinerja sing ditemtokake ing Exhibit (daftar pameran). Pangembalan kanggo negara sing ora kadhaptar ing Exhibit (daftar pameran) bakal ditrapake khusus dening Perwakilan Transportasi.
(i) Nyedhiyani informasi lan nampa informasi saka komputer, produksi, lan sistem pangiriman, kaya sing dijaluk dening Shipper.
(j) Nindakake layanan khusus kanggo Kapal, sing kalebu, nanging ora diwatesi, transit dipercepat, pangolahan klaim cepet lan / utawa panggunaan peralatan khusus kayata (daftar peralatan khusus sing perlu).
2.2 Operator bakal duwe hak kanggo subkontrak Layanan Transportasi sing dibutuhake ing kene kanggo operator liyane, yen operator kasebut bakal ditampa kanthi sah kanggo Shipper lan nduweni syarat kanggo nglakoni Layanan Transportasi sing dibutuhake. Kabeh subkontraktor ditunjuk dening Carrier bakal tundhuk syarat lan katrangan kasebut ing kene. Ing babar blas ora bakal Carrier subcontract samubarang Logistics Services Transportasi, kalebu layanan minangka broker Layanan Transportasi.
2.3 Layanan sing dilakoni bakal konsisten karo panguwasa operasi sing dianakake dening Carrier, lan sembarang ekstensi utawa tambahan kasebut. Kajaba iku, Operator bakal duwe lan njaga sawayah-wayah sajrone Persetujuan iki, lan subkontrak Layanan Transportasi mung kanggo operator sing nduduhake sing duwe, lisensi cocok kanggo nindakake lan ngirim kapal (dhaptar produk utama sing dikirim dening Shipper), kaya saka wektu nganti wektu ditindakake dening badan pamaréntah utawa peraturan sing ditrapake. Sajrone periode wektu Persetujuan iki wis ditrapake, sing dipahami Carrier nyediakake Layanan Transportasi lan kabeh pengiriman dikirim menyang Carrier utawa agen sah lan subkontraktor ditindakake ing Agreement iki diangkut miturut syarat-syarat lan kondisi Agreement iki.
2.4 Panyengkuyung setuju kanggo nglakoni sakwentoro kontrak kasebut karo kabeh pranata lan angger-angger sing ditetepake dening Komisi Perdagangan Interstate lan lembaga federal utawa negara liyane sing duwe jurisdiksi liwat Layanan Transportasi sing bakal ditindakake miturut Agreement iki. Carrier uga bakal njaga rating safety puas karo Departemen Perhubungan.
3. Tarif, Pangowahan lan Pembayaran
3.1 Operator bakal menehi ganti rugi kanthi dhasaring pranata, pratelan, lan biaya sing cocog karo jadwal kasebut minangka Exhibit (daftar pameran) lan digabungake ing kene kanthi referensi (kalebu revisi sabanjuré disetujoni kanthi cara sing kasedhiya kanthi amandemen iki , kabeh sing kasebut ing bagean 2.2 Kajaba kasebut kanthi persis kaya kasebut ing Persetujuan iki, pranata, pratelan, lan biaya ing Exhibit D bakal kalebu kabeh biaya sing gegandhengan karo layanan sing diwenehake dening Carrier, agen lan subcontractors sing ditetepake, miturut Agreement iki.
3.2 Carrier lan Shipper kudu saling setuju karo cara sing bisa dianggep ngitung jarak. Tanpa anané program jarak sing disepakati, kabeh km bakal diwilang nganggo versi paling anyar (daftar program jarak tempuh sing arep digunakake). Cara kasebut bakal dileksanakake kanggo kabeh kalkulasi tingkat lan biaya liyane sing adhedhasar jarak tempuh sak istilah saka Persetujuan iki, kajaba pihak-pihak sing saling setuju nggunakake cara liya. Pengirim nduweni hak kanggo duwe audit pihak katelu faktur barang kanggo jarak tempuh lan ngukur akurasi.
3.3 Saliyane tarif sing kasedhiya ing Exhibit, pamilik ngirim mbayar biaya tambahan bahan bakar ing bagean pengiriman kasebut, kanggo saben (jangka wektu sing ditentokake) yen Departemen Energi Nasional (DOE Indikator bahan bakar diesel ("Indeks Bahan Bakar") nglampahi (ngresepake jumlah dollar), Kapal bakal nampa rebate (daftar persentase) kanggo saben (jumlah dhaptar dolar) sing Indeks Bahan Bakar mudhun ing ngisor (jumlah dhaptar dolar). Pembayaran tambahan iki bakal ditrapake nalika Senin pisanan sawise tanggal penutupan indeks bahan bakar DOE mingguan. Surcharge bahan bakar utawa rebate kudu dituku ing saben tagihan barang.
3.4 Tarif sing ditampilake ing Exhibit (huruf pamérang daftar) bakal ditrapake kanggo pangiriman saka (tanggal wiwitan) liwat (tanggal pungkasan). Tarif kanggo saben taun sabanjuré bakal disepakati ing sasi September taun sadurunge. Liyane saka panyimpenan kanggo surcharges bahan bakar saben Section 3.3, tarif kasebut ora bakal nambah liwat taun sadurunge luwih saka (insert nomer) saka Tambah persentasi ing Indeks Price Konsumen. Tambah biaya bahan bakar bakal ditampa liwat surcharge bahan bakar sing diterangake ing bagean 3.3.
3.5 Senadyan surcharge bahan bakar / rebate sing disedhiyakake ing bagean 3.3 lan setelan tingkat taunan sing disedhiyakake ing bagean 3.4, Shipper utawa Carrier saben bisa nggoleki penyesuaian dening jalur, sing luwih dhuwur lan ndhuwur sing disedhiyakake ing Bagean 3.3 lan 3.4, ing tarif utawa pranata-pranata kasebut ditujokake kanthi katrangan saka panjalukan menyang partai liyane amarga ora katon, ora bisa dianggep lan ora ana pranata. Pangaturan kasebut kanggo tarif bakal diwenehi sepung saben waktu tanggalan, lan bakal retroaktif nganti tanggal sing mbutuhake panyesuaian. Para pihak kudu nggunakake usaha sing paling apik kanggo nyetujoni pangaturan tingkat sing padha.
3.6 Yen sajrone Perjanjian iki, Pengirim ngowahi lokasi kanthi nambahake gudang ("Lokasi Anyar") menyang daftar sing kasebut ing Exhibit (pameran daftar pameran), Pengirim bisa menehi penghargaan Panggonan Anyar kanggo Carrier kanggo periode ora ngluwihi enem (6) wulan, ing tingkat sing diusulake dening Carrier diwilang ing basis ekonomi sing padha minangka tarif sing disepakati. Sakwéné enem (6) dina sasi, Pengirim bakal nyuwun proposal usulan kanggo transportasi lan pangiriman layanan menyang lan saka Lokasi Anyar saka Carrier lan panyedhiya transportasi pihak katelu liyane. Sawise proses proposal iki rampung, lan ing discretion of Shipper, Shipper bisa menehi Layanan Transportasi Lokasi sing anyar menyang operator sing diakeni dening Shipper minangka sing paling cocok. Yen kasunyatan kasebut sarujuk nganggo cara nulis, samubarang layanan Lokasi Anyar sing diwenehake marang Carrier bakal diwenehake miturut Persetujuan iki.
3.7 Yen sajrone Agreement iki, Shipper mbatalake produksi ing lokasi utamane utawa mandhek operasi ing gudang utama sing ditandhani Agreement iki, Shipper bakal nyedhiyakake Carrier siji (1) sasi sadurunge ngeculake operasi ing lokasi sing cocog. Operator bakal terus nyedhiyakake Layanan Transportasi menyang lokasi sing cocog nganti wektu Shipper mandhek kabeh operasi ing lokasi kasebut. Operator bakal terus nyedhiyakake Layanan Transportasi sing diterangake ing kene kanggo pengiriman saka papan utama lan gudang sing isih ana. Pengirim ora bakal kudu ngganti volume sing ilang, utawa ora bakal ngirim Operator menyang biaya apa wae sing digandhengake karo bisnis ilang sing metu saka panggonane lokasi.
3.8 Operator bakal nyalibake Pengirim ing dina pisanan minggu kasebut kanggo biaya mbayar sing ditindakake minggu sing sadurungé lan bakal nyedhiyakake kanggo Majalah mingguan versi elektronik saka invoice kasebut. Pengirim bakal mbayar pajeg kasebut sajroning telung puluh (30) dina sawise ditampa invoice sing bener lan tepat. Kabeh jumlah liyane sing ditrapake kanggo Shipper ing ngisor iki bakal ditransfer dening Carrier cukup kanthi cepet miturut praktik bisnis normal sawise sasi ing ngendi kuwi sing ditindakake dening Carrier. Faktur tepat waktu sedemikian bakal padha dibayar dening Shipper sakcepete ing cara biasa sesuai karo praktek bisnis normal Shipper. Pengirim nduweni hak kanggo ngenalake pihak katelu kanggo langsung nampa lan mbayar invoice fraksi minangka diterangake ing ngisor iki.
3.9 Operator bakal tanggung jawab kanggo kabeh biaya lan biaya sing ditindakake dening Carrier sing digandhengake karo peralatan komputer, piranti lunak, jalur telekomunikasi lan item liyane sing dibutuhake kanggo komunikasi karo Shipper, kanggo transmisi data elektronik, lan sing kasebut ing bagean 3.8 ndhuwur. Pengirim kudu ngisi biaya lan biaya item sing cukup dituntut ing kantor (daftar kota) kanggo implementasi transmisi data elektronik sing ditrapake.
3.10 Yen Carrier ngangkut Barang sing dikirim dening Shipper ing " pangkalan barang ", Shipper bakal njamin pembayaran muatan barang kasebut sajrone acara sing ora bakal ngirim bayaran menyang Carrier sajrone 60 dina, yen Operator kudu digawe kabeh usaha kanggo ngumpulake tagihan kasebut saka operator, lan Carrier bakal nyedhiyakake Shipper karo dokumentasi lengkap babagan loading lan pengiriman barang kasebut menyang consignee.
4. Kewajiban lan Hak Pengirim
4.1 Pengirim, utawa para perancangane sing nduweni wewenang, bakal ngidini Operator kanggo jangka wektu Agreement iki (nomer) pengiriman barang saka lokasi utami, lan yen kahanan kasebut miturut kabutuhan unik Shipper lan ing sawijine kabisan, bagean pengiriman saka lokasi sekunder. Senadyan kasebut ing ngisor iki, Carrier mangerteni manawa ora bisa ngirim pengiriman saka lokasi sekunder. Pengirim ngirim informasi liyane sing dibutuhake dening Carrier kanggo Carrier kanggo menehi layanan lan ngrampungake kewajiban ing kene.
4.2 Pengirim bakal duwe hak ing sawayah-wayah kanggo nyetujoni utawa nyuwun pangowahan personel utawa wakil apa wae sing bakal ditemokake ing sembarang fasilitas Pengirim, utawa lokasi liyane.
4.3 Ora ana sing bakal personel Pangiriman sing manggon ing lokasi Pengirim kudu dianggep karyawan, wakil utawa agen Pengirim apa waé. Personil operator sing manggon ing lokasi Pengirim kudu tundhuk karo aturan lan peraturan umum sing padha karo jam kerja, lan tata cara lan proses keamanan lan keamanan, sing umum digunakake kanggo karyawan non-operator ing lokasi Pengirim, lan bakal bisa rapet karo Shipper- wakil sing ditunjuk ing lokasi kasebut.
5. Kinerja Kinerja
Operator kudu nyedhiyani layanan sing kasebut ing bagean 2 kene minangka khusus sing kasebut ing Exhibit (daftar pameran) kanggo Agreement iki. Ing acara sing Carrier gagal ketemu kiriman metu-bound dijadwalake saka lokasi Shipper, Carrier bakal duwe 24 jam 24 jam saka kabar elektronik utawa liwat faksimile dening Shipper kanggo ngatasi kegagalan kuwi. Yen Carrier ora ngrusak kegagalan sing dilakoni sajrone wektu sing diijini, Carrier ora bakal duwe hak ganti rugi babagan kiriman gagal, lan Carrier bakal tanggung jawab kanggo Kapal kanggo biaya tambahan transportasi alternatif uga biaya panyimpenan sing ditindakake kanggo kegagalan.
6. Term; Nggon mandeg
Read More: Dispatcher
6.1 Persetujuan iki bakal dimulai ing (tanggal), lan bakal terus ditindakake nganti ditundha miturut pranata-pranata ing ngisor iki ing Bab 6 iki.
6.2 Pihak siji bisa mungkasi Perjanjen iki tanpa sabab (umpanan wektu kanggo ngirim) notis tertulis sadurunge menyang partai liyane, pemutusan kasebut ora efektif sadurunge (nglebetake pigura wektu).
6.3 Operator bakal duwe hak kanggo mungkasi Agreement iki ing kabar sadurunge telung puluh (30) dina yen Pangiriman wis gagal kanggo nuruti syarat kanggo mbayar jumlah sing ora ditemtokake luwih saka telung puluh (30) dina, lan jumlah kasebut tetep pinunjul kanggo luwih saka telung puluh (30) dina sawise tuntutan ditulis kanggo pambayaran dening Carrier.
6.4 Pengirim bakal duwe hak kanggo mungkasi Agreement iki kanthi langsung ing notifikasi menyang Carrier, yen, ing pangadilan Mlebu, Carrier wis gagal nyedhiyakake Layanan Logistik Transportasi miturut standar sing dibutuhake, utawa wis terus-terusan gagal nyedhiyakake layanan kasebut ing kanthi tepat, sing kasebut ing Exhibit (pasal pameran), angger Carrier wis dikirimake kanthi nulis lan kegagalan kuwi terus telung puluh (30) dina sawise ditampa dening Carrier saka kabar kasebut.
6.5 Yen salah sawijine pihak ngajokake petisi ing bangkrut utawa wis diangkut bangkrut utawa bangkrut, utawa menehi tugas kanggo entuk manfaat saka tukang kredit, utawa aturan miturut hukum bangkrut, pihak liya bisa langsung ngakhiri Persetujuan iki ing notifikasi.
6.6 Pengirim bakal duwe hak kanggo mungkasi Agreement iki kanthi cepet yen Carrier gagal njaga lisensi sing kasebut ing bagean 2 saka Agreement iki utawa subcontracts Layanan Transportasi menyang Carrier ora nduweni hak dilisensi.
6.7 Yen ana bab pelanggaran saka Persetujuan iki ora disetel sacara khusus ing bagean 6.3 nganti 6.6, pihak sing ora nglanggar bakal duwe hak kanggo ngakhiri Persetujuan kasebut sakwise kabar ditulis telung puluh (30) dina sing dikirim dening mail sing wis didaftar, mènèhi, menyang pihak sing nglanggar, kajaba pidhato kasebut wis ditambani sajrone wektu telung puluh (30) dina saka kabar.
7. Claims
7.1 Kerugian lan Kerusakan - Prosedur kanggo nangani claims klaim lan karusakan bakal disetujoni.
7.2 Timing Claims - Klaim kanggo tuntutan bayaran overcharge utawa undercharge bakal diajukake karo pihak sing cocok ing siji (1) taun tanggal invoice Carrier. Tuntutan marang Carrier dening Shipper kanggo kerusakan sing ditindakake miturut Persetujuan iki bakal diajukake ing sangang (9) wulan saka kedadeyan sing nyebabake tuntutan kuwi. Klaim dening salah sijine pihak sing ngluwihi tanggal kuwi bakal dianggep bener.
7.3 Watesan Periode Invoice - Pengirim ora tanggung jawab karo invoice sing ora dikirimake ing sajroning 90 dina layanan.
8. Bill of Lading
Lokasi sing nduweni kapal utawa wakil liyane sing sah, bakal ngetokake bill of lading kanggo saben kiriman, lan istilah kasebut bakal digabungake ing kene, kajaba yen istilah kasebut bertentangan karo pranata Agreement iki. Ing acara kasebut, konflik kasebut bakal ditindakake. Carrier bakal nyeponsori tagihan lan tagihan pangiriman kanggo paling sethithik papat (4) taun.
9. Asuransi
Ing kabeh wektu ing mangsa iki Agreement, Carrier bakal procure lan njaga, lan kudu ngonfirmasi yen saben Carrier wis procured lan tetep, ing biaya tunggal lan biaya Carrier, minangka bisa ditrapake, ing ngisor iki:
(a) Jangkoan ganti rugi karyawan ing jumlah sing padha karo sing dibutuhake dening statut negara, utawa, yen ora dibutuhake dening statuse negara, banjur ing jumlah ora kurang saka (nglebokake jumlah);
(b) Formulir tanggung jawab cargo liability ing jumlah sing padha karo apa sing diwajibake dening statute, utawa, yen ora dibutuhake, banjur ing jumlah ora kurang saka (nglebokake jumlah); lan
(c) Asuransi tanggung jawab komprehensif umum nglindhungi sembarang lan kabeh hukuman kanggo tatu utawa mati wong utawa wong lan kanggo karusakan utawa karusakan saka properti sing dilakoni dening utawa njedhul saka utawa sing gegandhengan karo Layanan Transportasi sing bakal diwenehake ing antarane, kalebu jangkoan kanggo kerugian amarga nyolong, pambajakan, karusakan ing transit.
Watesan tanggung jawab asuransi kasebut bakal ora kurang saka (nglebokake jumlah) gabungan siji watesan lan bakal ditulis dening perusahaan asuransi utawa perusahaan dilisensi kanggo nindakake bisnis ing negara ing ngendi Carrier ora bisnis. Pengirim kudu dijenengi minangka tambahan sing diasuransiake ing kabeh insurance kasebut. Asuransi sing diwenehake dening kawicaksanan kasebut, kajaba kanggo kompensasi buruh bakal ditrapake kanggo Kapal minangka tambahan diasuransiake nanging mung kanggo tanggung jawab Carrier minangka sing kasebut ing Persetujuan iki. Pengirim kudu dijenengi minangka pemegang sertifikat miturut asuransi ganti rugi pekerja Carrier. Operator kasebut bisa ngasuransiake dhewe miturut wewenang FHWA. Operator bakal menehi Shipper karo sertifikat kanggo efek kasebut saka kabeh asuransi bisa ditrapake. Kawicaksanan kaya mengkono bakal nyedhiyani kabar telung puluh (30) dina kanggo Pengirim saka penanggung surat kanthi surat sing dicathet utawa sing disertifikat, diwenehi resmine sing dijaluk, ing acara apa wae modifikasi, pembatalan utawa pambatasan kebijakan kasebut.
10. Resiko Kerugian; Tanggung Jawab
10.1 Kapal lan Pengangkut ngakoni lan setuju yen risiko mundhut barang ing transit bakal ditanggung dening Carrier nalika truk Carrier ninggalaké dock kapal. Pemandu bakal duwe hak kanggo mriksa saben kiriman kanggo karusakan sadurunge ninggalake dock sing loading lan duwe hak kanggo nolak rusak Barang sing dikirim kanggo pengiriman. Kajaba iku, supir Carrier bakal dicathet lan nggawa menyang perhatian personel undhak-undhakan barang sing cocok ing lokasi karusakan apa wae sing dideteksi sadurunge ninggalaké dock sing loading sing wis nampa barang atas jenenge Shipper. Ing acara sing karusakan ana ing Barang sadurunge pengiriman ing panggonan sing paling dhuwur, sopir bakal nyatakake karusakan kasebut ing bill of lading lan luwih maneh bakal menehi saran partai sing nampa kiriman, liwat pengiriman salinan bill of lading setting kasebut minangka gambaran barang rusak.
10.2 Wigati kanggo barang sing bisa dikembangke, Carrier bakal nanggung risiko mundhut yen truk Carrier nedha dock sing diinstal ing lokasi ing ngendi Barang dikirim menyang jeneng Shipper, nganti wektu minangka Barang tekan panggonan sing paling dhuwur minangka ditetepake ing lading.
10.3 Carrier ngilangi risiko mundhut barang nalika transit, Carrier bakal ngatur kanggo asuransi sing cocok kanggo Barang kasebut ing transit, biaya sing bakal dianggep kacakup ing tarif sing kasebut ing bagean 3.
10.4 Carrier bakal tanggung jawab kanggo Shipper kanggo samubarang mundhut utawa cilaka kanggo Barang sing disebabake saka kelalaian utawa ngilangi utawa gagal tumindak Carrier.
10.5 Kewajiban pamales ing Persetujuan iki bakal diwatesi (nglebokake jumlah). Ora ana sing bakal Carrier tanggung jawab kanggo kerusakan khusus, gegayutan utawa konsekuensi tanpa dipikirake apa potensial kanggo kuwi. Carrier ora bakal tanggung jawab kanggo samubarang mundhut utawa karusakan ing tingkat kasebut amarga acara majeure, kaya sing ditemtokake ing bagean 18 saka Agreement iki, utawa tumindak utawa standar saka Shipper.
11. Indemnifikasi dening Carrier
Carrier setuju yen bakal nglindhungi, mbudidaya, ngrampungake lan mbebasake Pengirim, saka lan marang kabeh tanggungan, kerugian, biaya, ganti rugi, expenses, klaim, biaya pengacara, lan pambayaran apa wae utawa apa wae barang sing ditindakake marang Pengirim, manawa sing ditanggung kanthi langsung utawa ora langsung dening Shipper, miturut kabecikan, utawa sing gegandhengan karo, utawa sing metu saka:
(a) Gagal Pembawa kanggo njaga lisensi sing cocok kanggo nindakake tujuan saka Persetujuan iki, mrodhuksi ketidakmampuan kanggo, ing antarane bab liyane, produk kapal kanggo Kapal;
(b) Klaim sing digawe dening karyawan utawa agen Carrier utawa dening operator Carrier sing gegandhengan karo pranata Carrier Logistics Services kanggo Shipper ing syarat-syarat Persetujuan iki, kalebu klaim dening personel Carrier sing padha Pengirim karyawan kanggo maksud apa waé;
(c) Klaim sing metu saka kelalaian Carrier ing Performing Layanan Logistik Transportasi miturut syarat Agreement iki; utawa
(d) Klaim liyane sing ditindakake kanthi langsung utawa ora langsung saka transportasi Barang atas jenenge Shipper dening Carrier dipilih dening Carrier, kalebu nanging ora winates kanggo pratelan saka kacilakan sing nglibatake peralatan sing digunakake kanggo transportasi barang.
Indemnities sing ora kasebut ora bakal dileksanakake manawa tanggung jawab kasebut muncul saka utawa minangka akibat saka tumindak utawa pamblokiran saka Shipper.
12. Informasi Sulit
12.1 Operator kasebut setuju kanggo terus ngurmati kewajiban ing Perjanjian Kerahyatan sing sadurunge ditudhohake karo Shipper, sawijining salinan sing kasambung minangka Exhibit (nglebokake layang).
12.2 Pengirim ngyakinake kanggo njaga kapercayan sing ketat, lan ora nyampekano informasi marang pihak katelu sing ora sah, utawa digunakake nganggo utawa lisènsi informasi utawa informasi rahasia, kalebu strategi, rencana bisnis, lan tarif, Carrier sing bisa ditampa saka Carrier sajrone istilah kasebut saka Persetujuan iki tanpa persetujuan tertulis Carrier sadurunge. Operator kasebut ngakoni yen pambocoran informasi tartamtu menyang karyawan, wakil, lan agen Shippers bakal dianggep pihak katelu sing sah kajaba Carrier and Shipper khusus sing disepakati kanthi nulis.
12.3 Pihak katelu saka kerahasiaan ing bagean iki 12 bakal terus ing lan sawise pambatahan saka Agreement.
13. Severability
Yen angger-angger utawa panentu saka Persetujuan iki minangka ilegal utawa ora bisa ditindakake miturut hukum saiki utawa mangsa, banjur angger-angger utawa panentu kasebut bakal dianggep bisa dipisahake lan ora bakal mengaruhi validitas samubarang liyane.
14. Hukum sing ditrapake
Persetujuan iki bakal tundhuk lan diatur dening sing ditafsirake lan diterjemahake miturut hukum (jeneng Jeneng Pengirim).
15. Arbitrase
Saben perselisihan, perselisihan, kontroversi utawa pratelan bab validitas Persetujuan iki utawa sing metu saka utawa ing sesambungan karo Persetujuan, utawa pidana ing kene, bakal diakhiri dening arbitrase ing (jeneng kutha lan negara pengirim), miturut artikel Asosiasi Arbitrase Amérika kanggo Arbitrase Komersial. Saben Pengirim lan Pembawa bakal milih siji arbitrator, lan loro arbitrator sing dipilih bakal silih setuju karo pemilihan arbitrator kaping telu, utawa, yen gagal persetujuan kasebut, arbitrator katelu bakal dipilih dening American Arbitration Association.
16. Tengen Offset
Carrier and Shipper setuju yen, manawa salah siji saka wong kasebut ana ing sembarang wektu duweke dhuwit dening Partai liyane, kalebu ing tagihan reguler sing dikirim minangka disepakake ing kene, Partai kuwi bisa ngetokake jumlah kasebut marang dhuwit sing ora diakoni dening pihak kasebut saka wektu ke wektu, samubarang sing bakal ditindakake supaya bisa dileksanakake dening kabar sing ditulis marang Partai owah, kanthi efektif nalika dikirim.
17. Assignment
Persetujuan iki bakal ngiket lan nduweni manfaat kanggo para pihak kasebut, para penerus lan wakil legal. Ora ana pihak bakal menehi Agreement iki, utawa kepentingan utawa hak kasebut, tanpa persetujuan tertulis sadurunge saka pihak liyane, kejaba (i) Pengirim bakal duwe hak menehi Perjanjian kanggo partai terafiliasi lan (ii) Operator kudu duwe hak kanggo subcontract Layanan Transportasi, minangka contemplated dening Agreement iki.
18. Force Majeure
Yen, lan yen salah siji pihak bisa dicegah dening kahanan force majeure, panguwasa hukum, serangan, lockout utawa panyebab liya ing njaba kontrol saka nglakoni ing ngisor iki, kegagalan utawa non-kinerja kasebut bakal diwilangake manawa wis dibutuhake dening sababe. Pihak sing kena pengaruh acara majeure kasebut kudu nganggo tuntutan amarga remedi kasebut. Yen Operator ora bisa, kanthi alasan perselingkuhan buruh, tumindak pamaréntahan, tindakan Gusti Allah utawa sing kaya, kanggo nyedhiyani Layanan Logistik Transportasi sing diwatesi dening Persetujuan iki, mesthine, manawa acara kasebut isih bisa nyedhiyakake kanggo kiriman lan transportasi, terus nyedhiyakake layanan kasebut kanggo Shipper ing proporsi karo jumlah sing Carrier bisnis kalebu layanan kaya kanggo Shipper sadurunge acara sing ditakonake.
19. Merek dagang
19.1 Carrier kanthi iki diwenehake hak migunakaké merek dagang, jeneng dagang, tandha layanan, utawa logo sing diduweni dening Shipper (kanthi bebarengan, "Merek"), sawayah-wayah nganti diwajibake khusus ing kinerja tugas ing Agreement iki, kalebu hak kanggo ngidini Operator kanggo ndandani Trademark kanggo kendaraan nalika mbeta Produk; Nanging, manawa panggunaan kuwi bakal ngecualekake kanthi khusus panggunaan sing bisa uga ngandhut apa wae tegese sing ngandhut makna sing bisa diangkut menyang Shipper, Prodhuk utawa Dagang, minangka akibat saka cara nistha kang merek dagang Dagang digunakake. Kajaba manawa diwenehake kanthi tegas, Carrier ngakoni yen ora ana merek dagang utawa hak jeneng dagang ing salah sijine Merek dagang sing diwenehake dening Persetujuan iki.
19.2 Pengirim ngirimake, njamin lan menehi pituduh sing duwe lan bakal njaga hak migunakaké Merk dagang lan bakal nglindhungi lan ndarbeni Carrier tanpa karusakan saka pratelan sing dianggep pelanggaran sing digawa dening pihak manawa marang Carrier, kalebu, nanging ora diwatesi, biaya cukup Carrier saka biaya hukum, yen Operator bakal langsung ngandhani Shipper tumindak kasebut.
20. Seluruh Perjanjian
Perjanjian iki minangka persetujuan lengkap lan kabeh antarane pihak. Yen pranata kasebut diumumake ora sah dening pengadilan saka wewenang yurisdhiksi, sisa-siswane bakal tetep kanthi kekuwatan lan efek. Kasepakatan iki supersedes sadurunge prejanjian lan / utawa pangerten, manawa ditulis utawa lisan, antarane pihak.
21. Amandemen
Ora ana amandemen, owah-owahan utawa modifikasi saka pranata, pranata utawa pranata Agreement iki bakal efektif kajaba digawe kanthi nulis lan ditudhuh atas jenenge para pihak dening wakil sing wis sah.
22. Wewenang
Sampeyan disepakati lan diwenehake dening pihak sing individu sing mlebu dokumen iki atas jenenge pihak sing nduweni wewenang kanggo nindakake Persetujuan kasebut. Ora ana bukti luwih saka wewenang utawa kudu dibutuhake.
23. Non-Waiver
Babagan kasebut ing Perjanjen apa wae obat tartamtu ora bakal nglirwakake Shipper utawa Carrier saka liyane obat Shipper utawa Carrier bisa uga, ing hukum utawa ing usaha. Gagal Pengirim utawa Pembalap kanggo nandheske kapan wae kanthi kinerja apa wae ketket utawa persetujuan ketat utawa kanggo ngleksanani pilihan, hak, daya utawa obat sing ana ing Persetujuan iki ora bakal dianggep minangka pembatalan utawa relinquishment kanggo masa depan. Sing ditampa lan ditampa dening Carrier of fees, utawa pembayaran sing padha dening Shipper, karo pengetahuan babagan nerbitake sembarang prajanjian sing ana ing Persetujuan iki ora bakal dianggep pembatalan pelanggaran kasebut.
24. Notis
Kabeh pawelahan sing diwenehake, sing kudu ditindakake, kudu ditulis, lan bakal dikirim menyang pihak kene, kanthi surat sing dicathet utawa sing disertifikasi, bali rego sing ditampa, utawa nganggo layanan kurir lan bakal dianggep wis diwenehi nalika ditampa dening partai sing ditangani. Notis bakal diwenehake menyang pihak ing alamat kasebut ing Exhibit (daftar pameran), kaya sing uga diowahi saka wektu kanggo wektu. Siji pihak bisa ngganti alamat kasebut kanggo menehi kabar kanthi ngirimake kabar bab owah-owahan kasebut marang partai liyane miturut sing kasebut ing ngisor iki, sing ngganti alamat bakal efektif limang (5) dina sawise kabar diwenehi.
Ing Witness, Pengirim lan Pembawa wis nglakokake Perjanjian iki kanthi duplikat kaya dina lan taun nulis ing ndhuwur.
(Pasang jeneng lengkap Shipper)
(Sunting judhul tandha resmi)
(Lebokna jeneng tandha resmi)
(Ganti baris teken)
(Pasang jeneng lengkap Carrier)
(Sunting judhul tandha resmi)
(Lebokna jeneng tandha resmi)
(Ganti baris teken)