Apa sampeyan ngerti yen Airborne Express duwe awal sing ora biasa?
Airborne Express duwe awal sing ora biasa. Iki didegaké minangka Association Traffic Traffic of California ing taun 1946 kanggo mabur kembang segar saka negara Hawaii menyang Tanah Tinggi AS. Nganti taun 1968 operator kasebut utamané ngangap babagan transportasi kembang.
Kanggo ngurangi biaya, operator mbangun wadhah cilik khusus sing ngidini panggunaan pesawat jet penumpang tanpa perlu modifikasi kaca kargo gedhe.
Iki minangka pendekatan unik kanggo transportasi udara nalika pelaku usaha liya nggunakake pesawat angkut khusus. Nalika taun 1968 Airborne gabung karo Pacific Air Freight lan fokus bisnis pindah menyang gerakan barang biasa. Perusahaan iki terus telung puluh lima taun nalika pungkasané dituku dening Deutsche Post lan diserap menyang DHL .
Dadi Airborne Express
Sawisé gabung karo Pacific Air Freight, perusahaan kasebut ngganti jeneng dadi Airborne Freight Corporation. Iki terus nganti taun 1980 nalika operator nggawe owahan signifikan.
Kapisan, Airborne Freight Corporation mundhut perusahaan kargo udara liyane sing disebut Midwest Air Charter lan jenenge dhewe Airborne Express.
Kaping 2, perusahaan kasebut dadi maskapai pertama kanggo tuku bandara dhewe. Perusahaan iki mundhut Pangkalan Angkatan Udara Clinton County ing Wilmington, Ohio lan dioperasikake kanthi nggunakake Airborne Express. Lapangan udara wiwitane mung ngasilake $ 850,000, nanging perusahaan ngasilake kira-kira $ 100 yuta kanggo gawe kanggo tujuane.
Kasunyatan yen perusahaan duweni bandara dhewe teka karo keuntungan lan cacat. Temenan, maskapai kasebut ora kudu mbayar biaya pendaratan ing bandara lan bisa nyayakake bandara sing cocog karo kabutuhan maskapai kasebut. Mesthi, iki berarti yen biaya kanggo ngramut bandara iku namung tanggung jawab maskapai.
Minangka Airborne ngenteni luwih saka $ 250 yuta pangopènan, pusat pamisah, hangars pesawat, toko mesin, lan simulator penerbangan, sajrone sak taun-tahun dheweke ngoperasikake bandara.
Keuneyan liyane maskapai kasebut yaiku sing nggunakake pesawat penumpang tinimbang pesawat sing dimodifikasi kanggo barang. Iki ngidini maskapai nuku pesawat penumpang komersial lan nggawe modifikasi cilik ing lawang penumpang kanggo ngidini kontan kargo sing sempit digunakake dening Airborne. Ora ana modifikasi sing dibutuhake kanggo nggedhekake lawang kargo .
Sastranegara
Airborne Express sajrone tansah berjuang kanggo bisnis domestik ing endi loro operator utama, UPS lan FedEx. Strategi lairé yaiku konsentrasi ing bisnis sing saben-saben ngirim barang-barang penting, lan ndadekake layanan kasebut dadi kabutuhan tartamtu ing customer. Iki tegese padha kanthi sengaja ora nglirwakake bisnis lan konsumen sing ora nggunakake layanan mail lan parsel.
Kabutuhan sawetara pelanggan ateges Airborne perlu kanggo item warehouse sadurunge utawa sawise pengiriman, kang ndadekake perusahaan nggawe Sistem Logistik Airborne, sing menehi layanan warehousing lan distribusi.
Kaluwarga Business
Airborne Express duweni kekuwatan sing bisa ditemokake minangka kaunggulan saka para pesaing.
Miturut pangguna bisnis sing dikirim massal volume, jumlah item sing dijupuk saben mandeg sacara signifikan luwih dhuwur tinimbang FedEx utawa UPS. Pesawat kasebut asring liwat wolung puluh persen lengkap lan kanthi nggunakake kontraktor independen luwih saka 60% pangiriman perusahaan bisa negosiasi tarif sing murah lan nambah revenue.
Kelemahane Bisnis
Airborne ora bisa nggawe dalan menyang saham pasar UPS lan FedEx amarga padha duwe sawetara kelemahan sing ora bisa diatasi. Perusahaan mulai nawarake pengiriman wengi sewengi, nanging ing awalnya, perusahaan menehi garansi pengiriman midday tinimbang 10:30 am sing ditawakake dening para pesaing.
Airborne uga ngganti iki ing taun 2001 kanggo menehi jaminan sing padha. Nanging, metrik pengiriman on-time Airborne ora kaya nguntungake pesaing; Airborne mlayu ing 96 persen ing wektu, nalika FedEx lan UPS luwih saka 99 persen.
Airborne uga nandhang kakurangan piranti lunak canggih lan fokus marketing banget.
Akuisisi dening DHL
Sawise ngoperasikake perusahaan independen sajrone pitung puluh pitung taun, akhire teka Airborne Express nalika tanggal 14 Agustus 2003, para pemegang saham perusahaan nyatakake akuisisi dening DHL.
Kepemilikan operasi lemah dijupuk dening DHL nanging operasi udara diputer minangka perusahaan kapisah sing disebut ABX Air. Limang taun sawisé operasi dhasar DHL diterusaké mbatalaké mayoritas pusat Airborne Express lawas.