Kabeh barang ing pesawat penumpang kudu ditindakake keamanan.
Wiwit Oktober 2008, Administration Safety Administration (TSA) wis mbutuhake satus persen screening kanggo kabeh kargo sing ditindakake ing pesawat penumpang sing sempit, sing nyatakake 95 persen kabeh penerbangan ing Amerika Serikat.
Miturut Agustus 2010, sarat sing kudu disediakake sarat persen bakal dileksanakake kanggo kabeh penerbangan, kalebu penerbangan menyang AS.
Turuné ékonomi tegesé luwih murah, kurang luwih 35 persen, supaya bisa nyukupi kabutuhan seratus persen ing Agustus 2010 minangka gol sing bisa diolehi. Ananging, kemunduran iki berarti yen operator sing luwih sithik nglamar dadi certified lan TSA nandheske yen mung kargo sing 100 persen diukur ing level kasebut bakal diijini ing pesawat penumpang sawisé 1 Agustus 2010.
Certified Cargo Screening Program (CCSP)
Kanggo njamin pergerakan kargo ora kacau, TSA ngembangake Certified Cargo Screening Program (CCSP), program sukarela sing dirancang kanggo mindhah sawetara proses screening menyang pengirim, penyedia logistik pihak katelu (3PLs), pemancar udara, lan independen layanan screening.
Perusahaan sing pengin melu program iki bisa nglamar kanggo operate Certified Cargo Screening Facilities (CCSFs).
Cargo diangkut ing CCSF lan ditransfer liwat rantai aman sing ora bakal dititi priksa ing bandara, sing tegese ora ditundha ing transportasi menyang customer.
CCSP wis diluncurake kanthi pendekatan sing wis dipungkiri. Fase kapisan digelar karo klompok perusahaan logistik cilik ing nomer kutha 2008, kalebu San Fransisco, Chicago lan Philadelphia.
Fasilitas Tes Cargo Certified (CCSF)
TSA nduweni kira-kira telung atus perusahaan sing disertifikasi minangka CCSF lan nambah perusahaan kanthi rutin. Nanging nalika pengangkut CCSF mindhahake barang kasebut menyang forwarder , perusahaan kasebut kudu nggunakake perusahaan sing wis disertifikasi dening TSA.
Karakteristik utama sistem CCSP yaiku pelacakan rapi babagan rantai hak cipta, kalebu panggunaan teknologi sing bisa ditemtokake kanggo njamin yen sawise kargo wis diluncurake, kargo tetep aman ing transit menyang pesawat.
Maskapai bakal terus duwe tanggung jawab pokok kanggo mesthekake yen kargo wis diluncurake sadurunge penerbangan. Yen maskapai nemtokake ora bisa verifikasi yen kargo wis ditindakake, maskapai kudu ngetokne pesawat kasebut supaya bisa diangkut.
Fasilitas Screening Certified Cargo kudu mematuhi aturan sing diatur dening TSA.
- Patuhi persyaratan keamanan sing diamanake dening program keamanan TSA
- Miwiti lan njaga integritas kargo liwat ikatan ikatan
- Validasi onsite lan pemeriksaan berkala
- Cargo layar ing tingkat potong, yaiku saben kasus kudu disaring ora saben pallet
Fasilitas Penyaringan Kargo Bebas (ICSF)
Kanggo shippers sing ora pengin dadi screener certified, padha bisa entuk pra-screening kanthi nggunakake fasilitas skrining kargo independen (ICSF).
Iki minangka fasilitas sing diduweni dening siji perusahaan utawa sawetara perusahaan sing digunakake dening sawetara pangirim nalika ora ana operator certified ing wilayah.
Masalah kanggo CCSP Deployment
TSA ngakoni yèn penyaringan kargo sing angel, rumit, lan mlayu isih kudu diatasi. Pangiriman pesawat cilik, sing kudu diluncurake ing sasi Agustus 2008, ora bakal diluncurake. Pesawat paling jembar ora nganggo kargo.
Yen ekonomi mundur sadurunge deadline Agustus 2010, kapasitas skrining bakal kudu tambah akeh.
Yen barang mundhut bali menyang tingkat 2007, kapasitas sing dibutuhake kanggo nggoleki satus persen kargo kudu nambah nganti telung atus persen. Yen kapasitas ora nambah, ana kemungkinan backlogs ing screening lan keterlambatan bakal dumadi ing rantange.
TSA prihatin yèn pihak pamilik ngenteni nganti sawetara wulan pungkasan dadi sertifikat, sadurunge Agustus 2010, dheweke ora bakal duwe sumber daya administratif kanggo menehi sertifikasi pelaku usaha kanthi cara sing tepat. Iki bakal nyebabake backlogs ing ranté sumber .
Artikel sing diupdate dening Gary Marion, Spesialis Logistik lan Supply Chain.