Nggoleki Apa Dot Auditor Keting Kanggo
Apa Sampeyan Sing Ngerti Babagan Audit DOT
- Auditor DOT duweni wewenang sing lengkap babagan apa sing ditulis tiket lan menehi denda. Auditor bisa dadi pejabat Polri utawa warga sipil sing dipekerjake dening DOT. Sikap staf kantor lan pembalap langsung nandhang respon Polisi Negara. Aja menehi apa-apa marang auditor, kalebu, nanging ora diwatesi, kopi, banyu, utawa cemilan, amarga iki bisa dianggep minangka nyogok, sing minangka pelanggaran federal.
- A audit keamanan ora padha karo review kepatuhan . Audit keamanan luwih nyinaoni, lan perusahaan cenderung nampa denda luwih dawa.
- Sunting Informasi tag Bobot Kendaraan Kendaraan Kotor menyang file pangopènan piranti.
- Ing taun 2013, pembalap radius 150 mil ora kudu ngadhepi pre utawa kirim lelungan ing wektu sing padha.
- Ing 2013, sopir nyangkal log, utawa perusahaan kanthi sengaja ngidini pembalap kanggo nyalahake cathetan, sing tundhuk nganti 5 taun ing pakunjaran federal.
- Auditor logbook perusahaan uga kudu nerapake sheet kumlip uga.
- 60 sasi driver adhedhasar diwiwiti maneh kanggo miwiti, ora ing minggu payroll.
- Pelanggaran kabeh cilik kudu nyathet tindakan disiplin. Bab kasebut kayata tanggal sing salah ing log, jeneng / alamat salah, kothak kesalahan, ora bisa kababar, dll.
- Ana apa-apa ing kaca ngarep ing jembar windshield wipers
- Proyek kapindho kudu pindhah menyang buku log. Yen ora ana 10 jam ing antarane proyek, sampeyan bakal tanggung jawab kanggo kacilakan.
- Pemandu bisa nggunakake siji sheet sheet kanggo sawetara dina mati tugas, sing kabeh tanggal wis ing siji sasi.
- Manajemen kudu ndeleng sing wis dikirim ing pigura wektu sing sah. Dispatcher lan / utawa router kudu njupuk watesan cuaca lan kecepatan.
- Timesheets kudu jam nol dina diisi metu banget.
- Sembarang rute sing liwat 12 jam kudu ing driver pembalap, manawa pengemudi kasebut ing utawa metu saka radius 150 mil udara.
- Ing taun 2013, 150 pembalap radius mil udara kanthi sah bisa nggawa sheet wektu lan buku log bebarengan.
- Buku neater sing luwih apik, sing luwih cenderung ana bakal nggoleki.
- Pemicu kudu miwiti kabeh owah-owahan ing buku cathetan.
- Auditor perusahaan kudu tansah jam total ing saben baris kothak kanggo njamin supaya ditambah nganti 24 jam.
- Yen sopir duwe tugas luwih saka siji dina, banjur baris ditarik liwat tugas, 24 jam ditulis ing jam jam tugas mati lan 24 jam kaping nomer dina log, ditulis ing total jam baris.
- Driver ora perlu ngundhuh Total Miles Today kajaba lagi ngemot tim. Mung Driving Miles kudu direkam.
- Tarik sasi liwat sembarang baris ing ngendi ora ana informasi sing dibutuhake
- Driver ora perlu ngisi baris Alamat Rumah
- Jalur Mulai / Tujuan ing ngisor cathetan ora dibutuhake.
- Driver ora kudu ngisi baris Pengirim, yaiku Pengirim.
- Pemandu ora bisa ngringkes kutha (ie, kudu nulis Grand Rapids, GR ora ditampa). Nanging, negara bisa disingkat.
- Nalika sampeyan mungkasi, sampeyan mung kudu ngandhani sampeyan, ora apa sing dilakoni kajaba sampeyan ana ing kacilakan, pengawasan dalan, rusak, utawa cuaca sing saleh.
- Off-tugas tegese penggerak 100% dibuwak saka kabeh tanggung jawab marang truk.
- Jam sing dibayar ora ana hubungane karo jam layanan .
- Pemicu ora bisa nggunakake aturan 16-jam yen lelungan ing radius udhara 100 mil.
- Risiko tansah kadhaptar On-Duty Ora Ngemudi nganti ditarik utawa diilangi tanggung jawab.
- Recaps ora dibutuhake dening hukum ing log saben dina.
- Restu Rest Predikat, efektif 1 Juli 2013: jam 8 iku wektu adoh. Sopir ora bisa mimpin sawise 8 jam Drive Wektu kajaba ngaso istirahat 30 menit.
Rekomendasi
Supaya tetep, sampeyan kudu rapat karo wong-wong sing bakal ana sajrone audit lan nliti babagan sikap sing ora apik sing bisa nyebabake audit.
Nduwe kamar rapat kanggo audit kanggo njupuk Panggonan sing adoh saka driver. Deleng kabeh cat kertas sajrone 6 wulan sing kepungkur lan duwe driver nggawe koreksi kabeh. Ngawasi kabeh lembar wektu suwene 6 wulan kanggo pembalap Kelas C. Wis koreksi digawe minangka perlu. Tulis pratelan resmi lan tata cara pelanggaran log lan mlebu ing buku Policy and Procedure.
Ketemu karo kabeh driver sing kita kenal mesthekake duwe pekerjaan sing kapindho lan menehi informasi marang tanggung jawab kanggo ngangkut jam kanggo proyek liyane, ngelingake yen dheweke ora bisa ngendheke sawise tekan 60 jam.
Deleng rute kanggo watesan tambahan 16 jam lan atur yen bisa. Utawa ngandhani pembalap sing kudu diwiwiti. Nuduhake kabeh pembalap Kelas C carane nulis cathetan saben driver kanggo apa yen perlu. Nggawe kebijakan lan prosedur kanggo wektu mati tugas.
Iku penting kanggo mesthekake yen kabeh pembalap ing armada sampeyan weruh kawicaksanan kasebut lan carane wong kudu tetep.