Iki poin digunakake dening operator kanggo nemtokake tingkat sampeyan bakal mbayar. Pangaruh liya ing rega barang pengiriman yaiku kelas komoditas sing sampeyan pengiriman. Variabel iki bisa nggawe keputusan kanggo manajer transportasi angel banget nalika nemokake tarif paling apik kanggo kabutuhan perusahaan.
Komoditas Kelas
Saben item sing diangkut saka panggonan liya menyang komoditas. Ana ewu komoditas, lan bakal ora mungkin operator duwe pricing kanggo saben komoditas sing dikirim. Sistem klasifikasi dikenalaké sing nyederhanakan pricing kanggo pelaku usaha miturut pengelompokan komoditas sing padha, kayadene transportasi. Ana papat klasifikasi utama; kapadhetan komoditas, kasepakatan lan ciri penanganan, nilai komoditas, lan kerentanan kanggo ngrusak. Nggunakake klasifikasi papat, komoditas banjur ditugasake ing salah siji saka 18 kelas sing adhedhasar klasifikasi.
Kelas-kelas kasebut diidentifikasi saka golongan kelas 50 nganti 500 kelas paling dhuwur. Pamrentah jitu sing luwih dhuwur ing kelas, luwih larang kanggo kapal. Kelas-kelas diterbitake saben taun minangka Klasifikasi Transportasi Nasional Nasional (NMFC) dening American Trucking Association (ATA) lan National Traffic Freight Association Association (NMFTA).
Kelas ngisor angkut , yaiku, kelas 50, ing umum, luwih murah kanggo kapal saka kelas sing luwih dhuwur tinimbang sing luwih gampang kanggo ditangani, relatif kandel, lan ora bisa ngrusak. Conto saka komoditas kelas 50, sing kadhangkala diarani minangka "barang sing resik", bakal dadi wesi, baja, bolt, sekrup, lan liya-liyane, sing bisa uga ana ing ukuran pallet ukuran, , lan bobot watara 1500 kilogram utawa luwih saben pallet.
Nalika pengirim kepengin ngalih komoditas saka titik A nganti B, bakal perlu ngenali komoditas kasebut marang pengirim, kanthi nggunakake deskripsi rinci. Pengirim ora menehi katrangan marang operator apa kelas kasebut. Amarga kelas kasebut ora mung gumantung marang komoditas nanging faktor liya kayata manawa iku muatan gedhe (TL), kurang saka truckload (LTL) lan luwih saka bobot minimal sing dikirim.
Break Bobot
Faktor liyane sing kena pengaruh kelas kasebut yaiku bobot bobot. Minangka ukuran utawa volume mundhak, tarif beda ditrapake. Ing sawetara kasus, biaya minimal bisa ditrapake lan tarif bisa ditemokake ing 1,000, 2,000, 5.000, lan 10.000 pound. Iki tegese yen rega kanggo mindhah komoditas kasebut adhedhasar pangiriman 2,000-pound lan bobote bobote sabanjuré ing 5.000 kilogram, ing sawetara titik, bakal luwih murah kanggo ngetungake kiriman kaya-kaya 5,000 kilogram, tinimbang 2,000 .
Titik ing ngendi kiriman luwih murah kanggo diangkut ing tingkat tingkat sabanjure diarani breakpoint. Nalika titik kasebut ana, break bobot sabanjure digunakake lan bobot minimal kanggo break kasebut diterapake.
Tarif Pengecualian
Sawetara operator bakal menehi rating pengecualian yen karakteristik komoditas beda karo karakteristik komoditas sing padha ing wilayah sing beda. Iki ngidini pelaku usaha kanggo nawarake diskon marang pengirim sing ngoperasikake volume gedhe, utawa yen ana kompetisi tambah.
Kabeh Tarif Komoditas
Operator bisa ngetokake kabeh komoditas tarif kanggo pengiriman antarane rong titik tartamtu kanthi bobot minimal. Operator bakal nawarake tarif komoditas kanggo rute kasebut sanajan kelas kasebut digawa. Contone, yen sawijining operator menehi tarif kabeh komoditas antarane New York lan Baltimore kanthi syarat bobot 5000-pon minimal, kelas komoditas kasebut ora masalah karo operator.
Nilai Nilai
Kanggo pangiriman barang sing luwih dhuwur, lan mulane komoditas kelas sing luwih dhuwur, operator bisa menehi tarif sing luwih dhuwur. Amarga pelaku usaha duweni tanggung jawab marang nilai komoditas sing ditindakake, tarif luwih dhuwur, nanging yen operator duweni kewajiban tetep sing kurang saka komoditas sing digawa, banjur operator bisa menehi pangiriman tarif sing persentasi ngisor tingkat komoditas sing normal.
Tarif Ditanggulangi
Iki tingkat liyane sing mbantu shippers ngurangi biaya transporting item. Tingkat penundaan luwih murah tinimbang tingkat normal kanggo kelas komoditas minangka pengirim kasebut ngidinake operator kanggo nanggulangi pangiriman komoditas kasebut marang panuku. Diskon bisa tambah maneh nalika pengiriman ditanggepi.
Tarif Insentif
Operator bakal bisa nyepetake pangiriman kanthi menehi tarif incentive utawa in excess. Tarif insentif operator biasane ngendi operator nyengkuyung shipper kanggo ngangkut barang liyane karo wong adhedhasar bobot. Operator bakal menehi tarif nganti wates bobot minimal lan tarif diskon kanggo komoditas apa sing luwih saka bobot minimal.