Biaya transportasi bisa dadi bagean gedhé dhuwit penawaran dhistribusi sakabèhé
Biaya transportasi bisa dadi bagean penting saka biaya logistik sakabèhé perusahaan. Kanthi mundhut rega bahan bakar, proporsi kanggo transportasi bisa nganti 50%. Biaya iki diterusake menyang customer lan rega barang terus meningkat.
Biaya transportasi minangka target utama perusahaan kanggo ngurangi lan ana sawetara cara sing biaya transportasi bisa dipotong.
Ana sawetara sarana transportasi sing bisa digunakake dening manajemen kanggo ngurangi biaya.
Kurang Carriers
Kanthi biaya transportasi sing dhuwur, manajemen kudu nggunakake strategi sing bakal ngidini ngenalake masalah transportasi ing rantaman sumber lan ngembangake solusi kanggo ngatasi masalah kasebut. Pangatur transportasi diwenehi tugas kanggo nyedhiyakake transportasi kualitas sing paling apik, ing wektu sing tepat, lan ing rega sing tepat.
Kanthi cara sing padha supaya departemen pamrentah nggedhekake vendor kanggo nggoleki harga sing luwih apik kanthi volume sing luwih dhuwur, manajer transportasi kudu nganggo strategi sing padha nalika nerangake jumlah pelaku usaha sing digunakake.
Manajer transportasi mbayar wektu nemokake operator sing paling apik , kanthi rega paling apik, nanging kadhangkala uga ndadekake akeh operator sing digunakake, sanajan menehi layanan apik. Pendekatan macem-macem operator nalika manajer transportasi wis negosiasi kesepakatan sing paling apik kanggo saben rute, nanging durung nyawang gambar gedhe.
Kanthi ngurangi jumlah pelaku usaha, jumlah karya sing ditawani kanggo operator sing isih bakal tambah. Kanthi tawaran vendor volume karya luwih gedhe, operator kudu bisa nawakake tarif sing luwih murah ing kabeh rute. Mesthi wae ing sawetara rute kasebut ora kaya sing wis dirundhuk karo operator liyane, nanging kabeh tarif ing kabeh rute kudu luwih murah.
Minangka maskapai sing ditawakake luwih akeh, kanthi teoritis, tarif sing diregosiasi kudu luwih abot amarga operator kepengin ngreksa rute kasebut lan nambah volume karya sing ditampa.
Mesthine, karo strategi apa wae ana uga alangan. Risiko sing dipigunakaké mung nganggo sawetara pelaku usaha iku menawa perusahaan bisa dadi gumantung banget marang operator kasebut.
Yen perusahaan migunakake limang operator cukup adil, lan salah siji operator kasebut entuk bisnis, perusahaan kasebut kanthi cepet kudu nemokake operator bakal nemtokake rute kasebut kanthi cepet, yen keterlambatan pengiriman bisa nyebabake konsekuensi finansial karo pelanggan sing ora nampa pangiriman, lan uga minangka luwih elek, nyebabake kepuasan pelanggan sing bisa nyebabake pesenan luwih cepet ing mangsa ngarep.
Yen perusahaan migunakake 100 operator lan siji gagal, perusahaan kasebut mung kudu nemokake maskapai kanggo nutupi mung siji persen saka pangiriman, sing bakal nimbulaké masalah sing paling tithik.
Konsolidasi Pengiriman
Yen perusahaan migunakake operator sing dikirimake, tarif sing ditampa kasebut diundhakake kanthi trip adhedhasar bobot, jarak lan variabel liyane.
Siji strategi sing bisa digunakake dening manajer transportasi yaiku kanggo nggabungake pengiriman supaya kurang lelungan digawe, lan perusahaan reaps manfaat saka tarif ngisor adhedhasar pengiriman luwih gedhe.
Nggabungake pengiriman berarti manajer transportasi bakal pindah adoh saka pengiriman LTL (kurang saka truckload) menyang TL (truckload) pengiriman. Iki ora bisa uga, nanging yen diskon kanggo pengiriman gedhe meh tansah kasedhiya, manajer transportasi bakal ndeleng strategi iki kanggo ngurangi biaya.
Tunggal Sourcing
Sawetara perusahaan yakin yèn prices paling apik bisa diduweni nalika nggunakake sumber siji kanggo kabeh transportasi. Iki cukup umum kanggo departemen panuku kanggo nggunakake sumber siji kanggo sawetara produk sing vendor siji bisa nyedhiyani.
Padha bisa digayuh kanggo transportasi. Kanthi aturan kabeh transportasi metu, liwat RFQ (Request for Quotation), perusahaan bisa nyedhiyakake maskapai kanthi panjelasan rinci apa sing dibutuhake, sing bisa ditemokake ing njaba sing biasa diwenehake dening operator umum.
Yen padha pengin nggunakake sumber siji, perusahaan kudu ngevaluasi kemampuan bidder kanggo nyedhiyakake layanan kasebut lan manawa operator nduweni stabilitas ora bakal kebangkrutan ing garis wektu kontrak. Yen bidder menang memenuhi kabutuhan perusahaan, lan wis dievaluasi kanthi maksimal, perusahaan bisa ngakses transportasi sing signifikan kanthi nggunakake operator tunggal.
Kanggo mestine sampeyan duwe rantai pasokan sing optimal, sampeyan pengin nggawe manawa sampeyan ngirim apa sing dikarepake pelanggan, nalika pengin. Lan sampeyan entuk gol kasebut kanthi cara mbuwang dhuwit sethithik. Ngurangi biaya transportasi sampeyan bisa dadi cara sing penting kanggo nyawisake dhuwit sing kurang, tanpa nyebabake layanan pelanggan.
Dianyari lagi oleh Gary Marion, Pakar Rantai Suplai.