Iku Cukup Kurang Damage!
Fred Ferguson mung wis rampung obrolan telpon karo adjuster asuransi lan dheweke ora seneng. Fred ndarbeni Ferguson Flowers, toko kembang eceran.
A van kang nggunakake tenan kanggo ngirim kembang wis rusak ing sawijining minggu kepungkur. Seorang karyawan Fred ngusir dheweke menyang toko sawise ngirim layang nalika dheweke kena patung es ireng. Pengemudi kalah kontrol truk lan van mbanting menyang wit. Begjanipun, buruh kasebut ora luka.
Fred wis ngasuransiake van miturut kawicaksanan otomatis bisnis standar. Dheweke wis tuku coverages lengkap lan tabrakan. Van kandhutan mung rusak minimal (ing pamrih Fred), nanging perusahaan asuransi wis ngumumake total kerugian. Fred kaget amarga dheweke yakin van bisa didandani. Dheweke uga ora nyenengake karo pitungan perusahaan asuransi saka nilai awis nyata kendaraan. Miturut penanggung jawab, van Fred kurang saka setengah jumlah sing dibayar kanggo sawetara taun kepungkur!
Pilihan Pemukiman Rugi Penanggung
Bagian Kondisi saka kebijakan otomatis komersial standar ngidini penanggung dadi sawetara opsi nalika nanggapi mundhut karusakan fisik .
Penanggung bisa milih kanggo ndandani utawa ngganti kendaraan rusak utawa dicolong . Utawa, bisa uga njupuk kabeh utawa bagean saka mobil rusak minangka nyelametake ing nilai sing wis ditandhatangani karo pemegang policy utawa ditemtokake dening penilaian.
Yen kendaraan wis dicolong, penanggung bisa ndandani karusakan apa wae sing wis diduweni lan banjur bali menyang pemikir.
Yen perusahaan kasebut nyatakake kendaraan kanthi mundhut, bakal ngetung nilai awis sing nyata kendaraan. Perhitungan asuransi akan mencakup penyesuaian untuk penyusutan dan kondisi fisik mobil.
Nalika iku Kendaraan Kandhane Total?
Umumé, kendaraan sing ditemtokake mundhut total nalika biaya kanggo ndandani iku ngluwihi nilai awis sing nyata. Insurer nimbang macem-macem faktor nalika ngitung nilai kendaraan. Iki kalebu:
- Umur
- Kawontenan
- Odometer maca
- Peralatan lan fitur
- Diminution in value
- Worth ing pasar kendaraan lokal
Asuransi nyatakake biaya ndandani kendaraan kanggo nilai awis sing nyata kanthi mbagi bekas kasebut. Hasil kasebut diarani ambang mundhut total lan ditulis minangka persentase. Contone, umpamane kendaraan bakal biaya $ 8.000 kanggo ndandani lan ACV yaiku $ 10,000. Total ambane mundhut kanggo kendaraan iki 80 persen (8.000 / 10.000). Nalika ambang tekan persentase tartamtu, penanggung bakal "total" mobil kasebut.
Ing sawetara negara, total ambane mundhut ditemtokake dening hukum. Persentase statutori umume ana ing antarane 60% lan 100%, kanthi 75% sing paling umum. Ing negara ngendi ambang wis ditemtokake dening hukum, penanggung ora bisa ngumumake kendaraan kanthi mundhut total kajaba wates ambegan sing ditemtokake negara.
Negara liya ngidini saben penanggung kanggo netepake total ambane mundhut dhewe.
Sawise kendaraan wis diumumake mundhut total, perusahaan bakal ngrampungake formulir lan dikirim menyang otoritas lisensi kendaraan negara. Bentuk kasebut ngandhani panguwasa sing wis dipanggonke. Kendaraan sing ana total ora bisa didhisikake ing kondisi saiki.
Kendaraan Modern Sedurunge
Mobil modern luwih bisa dipisahake tinimbang kendaraan lawas. Iki amarga kendaraan modern komplek, lan kerumitan sing ndadekake biaya kanggo ndandani. Akeh fungsi internal sing dikomputerisasi. Yen komponen sistem rusak kanthi kacilakan, karusakan bisa angel dideteksi lan didandani.
Saiki, toko ndandani otomatis butuh peralatan canggih sing larang kanggo tuku lan larang regane. Mekanika perlu latihan ekstensif kanggo nindakake tugas dhasar.
Biaya peralatan lan latihan dikirim menyang pelanggan.
Faktor liyane sing nyebabake biaya perbaikan yaiku bahan-bahan saka mobil-mobil modern sing digawe. Bahan kasebut entheng supaya mobil nggunakake bahan bakar kurang. Bahan ringan uga nglindhungi penumpang kanthi crumpling ing kacilakan. Nanging, bahan kasebut bisa angel, yen ora mungkin, kanggo ndandani. Kisi-kisi ing panel rusak ora bisa diburu metu kaya wong ing mobil lawas. Nanging, kabeh panel kudu diganti. Biaya tambah cepet dadi akeh mobil "total" tinimbang didandani.
Salvage Vehicle
Kendaraan sing wis diumumake mundhut total biasane duweni nilai imbalan. Penanggung biasane nyayakake pemilik kendaraan kanthi otomatis awis sing otomatis lan nahan otomatis rusak minangka nyelametake. Penanggung kudu entuk sertifikat nyelametake saka negara. Sertifikat penampungan serves minangka bukti kepemilikan legal, lan nggantèkaké judhul sadurungé ing kendaraan. Sawise penanggung wis duwe sertifikat, biasane bisa ngedol kendaraan kanggo perusahaan sing nyelehake otomatis.
Ing sawetara negara, sampeyan bisa nyegah kendaraan "total" kanthi mbayar rega panyewan. Mobil salvage ora bisa didhisikake kajaba wis didandani lan didaftarake maneh minangka kendaraan sing diuripake maneh. Supaya kendaraan bisa didaftarkan maneh, kudu nglulusake inspeksi sing jero dening otoritas inspeksi negara. Yen sampeyan ora ngarahake drive otomatis nanging pengin nyegah kanggo bagean, sampeyan bisa njupuk sertifikat kendaraan sing ora bisa dicopot.