Kepiye model bisa nggawe rute rute sukses?
Kanggo perusahaan logistik lan distribusi kenaikan biaya bahan bakar, tegese kudu dadi efisien sajrone rencana rute transportasi lan jadwal. Cara tradisional rute planning ora alamat nyata-wektu acara sing mengaruhi bisnis saben dina.
Kanggo nyedhiyakake syarat sing dikontak para pelanggan, kasedhiyan rute, lan masalah kendaraan, rencana rute kudu bisa cepet nanggapi acara apa wae kanggo njamin biaya transportasi sing paling murah.
Dasar-dasar Rencana Rute
Perusahaan logistik utawa operator LTL bisa ngoperasikake rute jarak pendek lan jarak dawa. Penangkapan jarak pendek mungkin melibatkan truk atau kereta api, sementara rute jarak jauh mungkin melibatkan kapal laut atau transportasi udara. Kanthi loro jinis rute, ana pemasokan lan bahan sing nangani kerumitan, kayata anané peralatan, lan personil trampil. Ana uga masalah sing muncul saka transfer produk antarane mode transportasi sing beda lan konsolidasi prodhuk ing kontainer.
Perusahaan logistik sing ngoperasikake armada dhewe, cenderung nggunakake rencana rute sing nduwe kendaraan mulai lan pungkasan ing lokasi sing padha. Iki njamin panggonan reposisi minimal kendaraan lan personel. Nanging, kanggo ngembangake rute sing nyakup kabeh pangiriman lan pickup menyang lan saka akeh pelanggan arang banget rumit lan ngembangake rute sing paling efisien dadi tambah akeh angel.
Kathah perancang rute saged ngembangaken rute cekap nanging manggihaken amargi aturan nalika setunggal jam supir saged ngoperasikaken kendaraan, kados peraturan saking Departemen Perhubungan AS, mandate rute ingkang langkung efisien dipunginakaken.
Optimisasi rute
Dasar kanggo optimalisasi rute yaiku nggunakake model kanggo nggambarake jaringan transportasi sing perlu direncanakake.
Nalika mbangun model, ruang lingkup jaringan sakabèhé kudu ditetepake, manawa kabeh data kalebu, kayata peraturan utawa masalah jalan raya. Model iki nduweni sawetara komponen kayata produk, kendaraan, lan personel.
Produk: Produk pindah saka siji lokasi geografis menyang papan liya, asring diterangake minangka asal lan panggonan. Produk kasebut bakal ditemtokake dening bobot lan volume, sing penting kanggo pengiriman.
Kendaraan: Jaringan transportasi ing model kasebut bisa dipérang dadi sawetara sektor sing diwakili dening sawijining kendaraan, sing digunakna ing antarané asal lan lokasi tujuan. Saben kendaraan bisa nduweni kawicaksanan beda kayata volume utawa bobote, wektu potret, biaya saben mil, lan watesan kendaraan, kayata kacepetan kendaraan.
Personel: Personil sing ditugasake ing model duwe ciri sing diatur dening jinis karya sing padha tumindak. Contone, sopir nduweni limitations ing jumlah nyopir sing bisa ditindakake adhedhasar peraturan saka Departemen Perhubungan AS, sing nemtokake dawa terus nyopir, dawa nglakoni wajib, lan liya-liyane.
Nggunakake Model
Model iki ngidini manajemen kanggo analisis sumber daya paling efisien nalika ngasilake rute sing paling ekonomis.
Kanthi ngijini manajemen kanggo ngowahi data ing modhèl, model bakal menehi macem-macem skenario.
Manajemen bisa ngowahi data kendaraan supaya bisa milih kendaraan sing luwih efisien utawa gedhe kanggo ngasilake rute sing luwih irit. Miturut ngowahi personil utawa ngowahi wektu wiwitan lan ngrampungake, rute kasebut bisa diowahi kanggo njupuk kauntungan saka wektu kurang sibuk ing dalan. Kanthi ngubah variabel ing model, panggunaan paling efisien sumber daya perusahaan bisa diraih.
Ringkesan
Rute rute manual wis dipunginaake dening perusahaan nganti pirang-pirang taun lan senadyan pengalaman para perencana rute, kerumitan jaringan transportasi jaman saiki bisa mangaruhi kesepakatan financial saka rute sedina-dina.
Miturut modhèl jaringan transportasi, manajemen bisa tansah ngawasi owah-owahan cilik sing nyebabake jaringan ing lingkungan wektu nyata sing ngijini owah-owahan sing tetep dadi perencanaan rute sing paling efisien lan ekonomi.
Artikel iki wis diupdate dening Gary Marion, Logistics lan Supply Chain Expert.