Wilayah Territory
Asuransi utawa agensi HFS kerep dibagiake menyang bagean-bagean geografis sing disebut wilayah tingkatan .
Saben wilayah HFS nduweni ciri sing nyisihake saka liyane. Misale, wilayah siji bisa dadi pedesaan lan liyane minangka metropolitan. Kajaba iku, wilayah sing siji bisa nyolong luwih akeh nyolong kendaraan saka liyane.
Wilayah Rating nggambarake resiko beda. Kemacetan lalu lintas lan angkara umum ing wilayah padhet pedunung. Mangkono, tarif luwih dhuwur tinimbang wilayah kutha tinimbang ing komunitas pedesaan. Kendharaan diwenehake ing tlatah HFS ing panggonan sing dijupuk. Elinga, wilayah HFS ora ana hubungane karo wilayah cakupan privasi.
Armada Versus Non-Armada
Miturut kawicaksanan otomatis komersial, kendaraan kudu miturut tarif armada utawa non-armada. Tarif armada luwih murah tinimbang tarif non-armada. Armada umum biasane duwe autos lima utawa luwih (kayata truk utawa traktor). Trailer ora mandheg, supaya trailer ora kalebu ing count kendaraan.
Nanging, treler kasebut layak kanggo rating armada yen nduwèni kepemilikan duwèk lima utawa luwih kendaraan sing digunakaké dhéwé. Yen sampeyan ora yakin manawa kendaraan sampeyan dirating minangka armada, cek karo agen utawa broker sampeyan .
Ana rong kategori dhasar sing digunakake kanggo bisnis. Salah sijine yaiku truk, traktor, lan trailer.
Grup kapindho kasusun saka tipe mobil penumpang pribadi (mobil).
Trak, Traktor dan Trailer
Peringkat truk, traktor, lan treler didhasarake ing pirang-pirang faktor. Iki kalebu ukuran kendaraan, cara sing digunakake, lan jarak kasebut lelungan.
Ukuran Kelas
Ing sistem klasifikasi ISO, truk dikategorikaké dadi kelas ukuran miturut bobot kendaraan kasar (GVW). GVW ditemtokake dening pabrikan. Iku bobot saka truk nalika dimupangatake kanthi kapasitas wong lan barang. Gumantung marang GVW, truk bisa dianggep minangka cahya, medium, abot, utawa ekstra-abot (pirsani tabel ing ngisor iki). Trak pick-up cilik bakal diklasifikasikake minangka truk lampu. Truk sampah gedhe, ing tangan liyane, bisa uga minangka truk ekstra berat.
| Ukuran Kelas | Bobot Vehicle Bobot (Pounds) |
| Truk Lampu | Nganti 10.000 |
| Truk Sedheng | 10,001 nganti 20.000 |
| Trak Heavy | 20,001 nganti 45.000 |
| Tambahan-Heavy Truck | Swara 45.000 |
| Heavy Truck-Tractor | Nganti 45.000 (GCW) |
| Tambahan-Heavy Truck-Traktor | Swara 45.000 (GCW) |
Truk gedhe luwih gedhe tinimbang truk cilik. Yen truk gedhe tabrakan karo obyek liya, luwih cenderung tinimbang truk cilik kanggo nimbulaké karusakan utawa kerusakan properti sing serius . Contone, umpamane truk sampah ekstra lan truk kapindho lelungan ing kecepatan sing padha.
Saben kendaraan nganggo tandha stop lan mburi-mburi kendaraan penumpang pribadi. Amarga truk sampah nduweni massa sing luwih gedhe tinimbang truk kapel, bakal nyebabake karusakan luwih akeh saka mobil tinimbang pickup.
Truk gedhe uga luwih gedhe tinimbang sing cilik kanggo nimbulaké ciloko abot kanggo penumpang. Ing conto ndhuwur, truk sampah luwih akeh tinimbang truk pickup kanggo ngobati penumpang ing kendaraan penumpang pribadi. Mangkono, nalika ukuran (bobot kendaraan reged) mundhak saka truk, tarif sing dikenani biaya jangkoan uga mundhak.
Bobot traktor-traktor kasebut ditulis tinimbang bobot gabungan kasar (GCW). Iki bobot saka traktor sing diiseni lan trailer sing digabung. GCW kalebu bobot penumpang lan kargo.
Gunakake Class
Truk uga diwenehake kelas nggunakake , sing bisa dadi layanan, ritel utawa komersial.
Truk diklasifikasikake minangka panggunaan layanan yen digunakake utamane kanggo ngangkut alat lan peralatan menyang situs proyek. Contone, kontraktor pipa nduweni telung truk pikap sing digunakake dening karyawan perusahaan kanggo lelungan menyang situs proyek. Truk diklasifikasikake minangka panggunaan layanan amarga padha diparkir ing papan kerja saben dina kanggo saben dina. Truk digolongake minangka eceran yen digunakake kanggo njupuk utawa ngirim properti menyang utawa saka rumah tangga individu. Conto iku van sing digunakake dening panyedhiya garing kanggo ngirimke sandhangan kanggo omah-omahé individu. Truk sing ora cocog kanggo panggunaan utawa panggunaan ritel diklasifikasikake minangka panggunaan komersial. Conto yaiku truk sing digunakake dening vendor kanggo ngasilake woh-wohan lan sayuran kanggo restoran.
Kendaraan layanan dikenani premium liyo sing luwih murah tinimbang kendaraan panggunaan ritel utawa komersial. Kajaba iku, kendaraan panggunaan ritel biasane ngisi premium liyo sing luwih murah tinimbang kendaraan panggunaan komersial.
Kelas Radius
Faktor liyane sing nyebabake premi otomatis komersial yaiku radius panggunaan. Iki minangka jarak kendaraan sing biasa lelungan saben dina saka panggonan sing disimpen. Jarak kasebut diwilang nganggo garis lurus saka asal menyang panggonan. Transportasi komersial ditugasake ing salah sawijining kelas:
- Lokal Nganti 50 mil
- Bisa tekan 51 nganti 200 mil
- Jarak Jauh Lebih saka 200 mil
Contone, Frieda's Floral ngirim kembang ing 50 mil saka toko Frieda. Amarga truk Frieda ora lelungan luwih saka 50 mil saka toko dheweke, truk dheweke digunakake ing radius lokal . Yen truk Frieda ngembara antara 51 lan 200 mil, bakal duwe radius antara . Truk sing mlaku luwih saka 200 mil adoh dianggep adoh-adoh. Kendaraan jarak jauh (liyane saka truk ringan) tundhuk jinis tartamtu rating sing disebut rating zona .
Kendharaan sing lelungan ing radius sèket mil umumé bakal dikenani premium tanggung jawab sing luwih murah tinimbang kendaraan sebanding sing nglakoni jarak sing luwih dawa. Umumé, kendaraan sing mlaku kanthi jarak sing dawa duweni resiko kecelakaan luwih akeh tinimbang sing lelungan sing cendhak.
Kerusakan fisik
Premium sing ditampa kanggo jangkoan karusakan fisik ing kendaraan komersial adhedhasar umur kendaraan lan biaya anyar. Biaya anyar iku rega tuku dhisikan kendaraan. Umur penting amarga pembayaran pratelan kanggo karusakan karusakan fisik diitung miturut awis kas nyata kendaraan (ACV). ACV saka kendaraan ngurangi nalika umur. Akibaté, premi sing ditampa kanggo jangkoan karusakan fisik saka taun nganti taun. ACV saka kendaraan iku sing paling sampeyan bakal nyewa ing acara mundhut total .
Umur lan biaya anyar ora mung faktor sing bisa nimbulake premium karusakan fisik. Penanggung uga bakal nimbang wilayah HFS kendaraan, nggunakake kelas, kelas radius, lan ukuran (GVW). Wilayah, kelas angkat lan kelas radius kena pengaruh resiko kecelakaan mobil. Wilayah HFS bisa nggambarake risiko mundhak utawa ngurangi risiko kerugian. Ukuran kendaraan ndadekake biaya perbaikan. Kendaraan sing gedhe gedhe luwih akeh kanggo ndandani luwih gedhe tinimbang sing luwih cilik.
Jangkoan kerusakan fisik biasane nyakup deductible. Sing disudo nggantosi jumlah saben mundhut sing ditampa dening pemikir policyholder. Minangka tambah mundhak, premium sing sampeyan bayar kanggo jangkoan karusakan fisik ngurangi.
Jenis penumpang pribadi
Rating kendaraan penumpang pribadi luwih prasaja tinimbang truk. Premium tanggung jawab kanggo mobil biasane adhedhasar biaya sing rata. Pangisian daya iki beda-beda gumantung saka wilayah HFS. A "watesan faktor" ditrapake kanggo pangisian sing rata kanggo nggambarake watesan sing dituku. Faktor tambah minangka watesan mundhak.
Premium sing ditrapake kanggo jangkoan karusakan fisik ing kendaraan penumpang pribadi gumantung faktor-faktor ing ngisor iki:
- wilayah HFS
- umur kendaraan
- biaya kendaraan anyar
- sing disudo
Premium karusakan fisik ing kendaraan penumpang pribadi nurun minangka umur kendaraan. Premium uga nandhang mundhak nalika mundhut.