NHTSA wis nemtokake telung jinis kacepetan pembalap:
- Tugas Visual , kayata ngecek monitor GPS, sing nyebabake sopir njupuk mripat ing dalan.
- Tugas Manual (kaya tekan ponsel) sing nyebabake pembalap mbusak siji utawa loro tangan saka kemudi.
- Tugas Kognitif sing nyebabake pembalap mikir babagan apa-apa liyane saka nyopir.
Sumber gangguan
Operator kendaraan kerep nyekolahake kegiatan sekunder nalika nyopir. Sawetara conto didhaptar ing ngisor iki. Amarga aktivitas kasebut narik kawigaten para pengemudi sing adoh saka driving, ningkatake kemungkinan sing kacilakaan otomatis utawa kecelakaan cedhak.
- Teks
- Nggawe utawa nampa telpon ing ponsel
- Ngarahake ing njaba kendaraan ("karet karung")
- Mangan utawa ngombé
- Grooming
- Ngomong karo penumpang
- Nggunakake sistem navigasi
- Reading
- Nyetel radio, pamuter CD, utawa piranti sing padha
Multiple Distractions
Akeh pembalap sing kena pengaruh luwih saka siji gangguan. Ing skenario ing ngisor iki, driver diganggu dening kombinasi visual, manual lan tugas kognitif.
Nick minangka teknisi kanggo Nifty Nerds, perusahaan layanan komputer. Iku 9 AM ing Selasa, lan Nick ngganteni pindah menyang truk milik perusahaan. Dheweke kepengin ngalahake argumentasi sing dianggep mung karo boss. A klien ditelepake awal esuk, lan ngeluh yen lunak Nick diinstal minggu kepungkur ora bisa digunakake.
Bapak Nick ngeculake momen nyatakake Nick ing kantor. Panjenenganipun nuntut sing Nick mutusake masalah piranti lunak klien langsung.
Kanthi cangkir kopi ing tangan siji, Nick miwiti truk lan maneuvers menyang jalur lalu lintas. Panjenenganipun nyedhaki persimpangan, nanging ora bisa ngeling-eling apa cara dheweke arep nguripake. Dheweke mriksa monitor GPS ing truk kasebut nalika ponselé dering. Iku mbokmenawa bosane nelpon. Panjenenganipun mungkasi cangkiripun wonten ing cangkir tuwung, lan ngrambah jogane penumpang kanggo telpon.
Dumadakan dheweke krungu swara ban squealing. Banjur ana kacilakan banter amarga dheweke mburi-mburi kendaraan ing ngarep. Nick ngucapke matur nuwun sing ora ana sing tatu. Nanging, dheweke keri keganggu nalika laporan polisi nyathet nyandu dheweke minangka penyebab kacilakan.
Ponsel
Survey sing dilakokno dening NHTSA nunjukake manawa akeh wong sing nggunakake telpon seluler nalika nyopir, sanajan dheweke ngerti bebaya. Tekanan utamané mbebayani amarga iku dadi gangguan tataran (visual, manual lan kognitif). Paling negara wis nerjemahake hukum sing nglarang tulisan nalika nyopir. Isih, akeh pembalap terus laku iki, utamane remaja lan wong diwasa.
Sawetara negara nglarang panggunaan telpon tangan nalika nyopir.
Nanging piranti handsfree luwih aman tinimbang macem-macem tangan? Jawaban kasebut ora ana, miturut NHTSA. Utawa hand-held utawa hands-free, telpon seluler diganggu. Padha bisa nyegah pembalap saka reacting kanthi cepet kanggo nyegah kacilakan.
Sawetara panaliten ngusulake menawa nggunakake ponsel nalika nyopir ora luwih resik tinimbang ngobrol karo penumpang. Pasinaon liyane wis ngrambah kesimpulan. Ing kasus apa wae, rong kegiatan kasebut ora padha. Penumpang ana ing kendaraan kasebut, supaya dheweke weruh risiko sing lagi ditindakake (kayata cuaca lan lalu lintas). Risiko iki ora dingerteni wong ing mburi telpon sel telpon liyane.
Tanggung Jawab Employee
Pengusaha bisa dianakaké vicariously tanggung yen karyawan drive negligently ing proyek, lan micu kacilakan otomatis sing nyebabake ciloko kanggo wong.
Yen buruh sampeyan kudu ngundhuh mobil perusahaan kanggo nindakake pakaryan tugas, sampeyan lan buruh sampeyan kudu diasuransikake kanggo kewajiban otomatis miturut kawicaksanan otomatis komersial .
Yen buruh sampeyan nganggo kendaraan dhewe kanggo pihak bisnis sampeyan, sampeyan kudu tuku tanggung jawab otomatis sing ora nduweni . Sing terakhir nglindhungi perusahaan sampeyan saka klaim sing metu saka kacilakan nglibatake kendaraan sing ora duwe. Jangkoan kewajiban otomatis sing ora dimupangatake ora ngluwihi karyawan . Nanging, sampeyan bisa ngamanake karyawan sing ndhisiki autos pribadhi ing bisnis perusahaan liwat saran sing diarani Employees as Insureds.
Kebijakan Cell Phone
Minangka majikan, sampeyan kudu ngreksa karyawan saka ciloko sing bisa nandhakake proyek kasebut. Sampeyan bisa mbantu nglindhungi wong-wong mau saka kacilakan otomatis kanthi ngembangake kebijakan sing ditulis babagan panggunaan telpon sel nalika nyopir. Pendekatan paling aman kanggo nglarang karyawan nggunakake telpon nalika lagi ngunggahake.
Kanggo nyedhiyakake dhaptar kebijakan sel telpon, hubungi agen asuransi utawa perusahaan otomatis. Liyane sumber sing apik yaiku Dewan Keamanan Nasional, sing nawakake Kit Kebijakan Privasi Cell Phone gratis. Kit kasedhiya ing situs web NSC.
Yen sampeyan wis nggawe kebijakan seluler telpon, sampeyan kudu nglakoni. Sampeyan bisa nggunakake telematika armada kanggo ngawasi karyawan nggunakake ponsel nalika nyopir. Alternatif minangka aplikasi sing nutupi telpon sel nalika kendaraan ing gerakan.