Proyek Industri 12.000 Pesawat Perlu Daur ulang ing Sabanjure 20 Taun
Pesawat ulang-alik pesawat mbusak macem-macem komponen lan bahan kalebu kaca komposit kaca lan serat karbon, aluminium, kabel, tekstil lan karpet, piranti pendaratan, piranti elektronik, busa, cairan, paduan titanium lan baja, mesin, lan komponen liyane.
Komponen sing paling terkenal yaiku mesin. Suku sing bisa digunakaké utawa dianyari duwé nilai sing paling apik, lan nyedhiyani prosès operasional daur ulang, utamané menawa pesawat nduweni cathetan pangreksa sing rinci babagan riwayat kasebut. Pemulihan bahan liyane saka bangkai utawa cangkang pesawat kanggo daur ulang kurang nguntungake tinimbang pengambilan bagean. Nalika isih ana ing siklus hidup, daur ulang pesawat dadi prioritas sing luwih penting minangka tanah air sing luwih akeh kanggo wektu pungkasan.
Proses Recycling Pesawat
Proses daur ulang Airplane diwiwiti kanthi aktivitas mbongkar non-destruktif. Kaping pisanan, sawetara item sing bisa dicopot, kayata kursi penumpang, mesin, lan komponen liyane sing dijupuk. Pungkasan, mung cangkang tetep. Ing poin kasebut, sawijining excavator massive nancepake cangkang gedhe saka pesawat. Sawise bagian-bagian liyane saka cangkang sing ditumpuk menyang potongan-potongan cilik, diangkut kanggo tahap selanjutnya saka daur ulang.
Ana macem-macem jinis logam kanggo daur ulang , uga plastik. Proses sorting dibutuhake. Magnet kuat digunakake kanggo misahake wesi lan baja saka aluminium lan plastik. Pungkasan manual mriksa njamin ngurutake bebas kesalahan kabeh bahan. Sawise kabeh wis dipisahake, saben bahan kasebut dialihake kanggo nyisihake lepen daur ulang.
Pungkasan, logam daur ulang iki bisa diweruhi minangka bahan mentah kanggo ngasilake sawetara barang.
Beda Gumantung Saka Pesawat Service Parts
- Sakwise dipesthekake lan diproses, bahan-bahan reusable pesawat lawas digunakake kanggo ngasilake produk kayata papan sirkuit, komputer, lan TV.
- Sawetara bagian pesawat bisa ditambani utawa diperbaharui kanggo nggunakake maneh ing pesawat anyar. Nggunakke bagian pesawat lawas kayata gerobak, nampan, lan overhead galley sajrone pas pesawat anyar bisa mbantu biaya prodhuksi pesawat. Ing kasunyatane, pesawat luwih pensiun sadurunge urip ing mangsa panen, sing bisa ngasilake luwih akeh tinimbang sade.
- Semono uga, kapal-kapal sing dirancang karo reuse lan daur ulang ing pikiran.
Manfaat Liyane Daur-ulang Pesawat
Ngurangi persyaratan landfill, konsumsi sumber daya alam, lan energi.
- Iku njamin pembuangan sampah pesawat kanthi ramah lingkungan lan ngurangi kontaminasi udara, banyu, lan lemah.
Asosiasi Perdagangan Industri Daur Ulang Airplane
Asosiasi Daur ulang Angkutan Kapal Pesawat (AFRA) diakoni minangka asosiasi perdagangan global sing utama sing ditudhuh kanggo mromosikake lan ngupayakake praktik sing paling apik ing lingkungan daur ulang lan ngluwari bagian lan materi pesawat.
Maskapai iki ditetepake ing taun 2006 kanggo ngamanake manpemerintah kanggo mesin pesawat lan bandhawalke. Iku asosiasi perdagangan non-profit tunggal sing perusahaan-perusahaan anggota pusat ing pamroses pesawat komersial akhir-gesang. AFRA ngumpulake, nggabung, nerbitake lan ningkatake pengalaman kolektif kabeh anggotane minangka Best Management Practice. AFRA njamin kerjasama lan komunikasi sing luwih gedhe antarane kabeh perusahaan anggotane. Nganti dina iki, perusahaan anggota wis nyumbang marang 2000 pesawat sing bali menyang pasar.
Statistik Industri
- AFRA ngira yen sajrone 20 taun sabanjuré, 12.000 kapal sing kira-kira $ 1,3 triliun bakal ing pungkasan urip.
- Saiki, 80-85 persen saka pesawat kasebut daur ulang kang kurang saka 50 persen mung sawetara taun kepungkur. AFRA yakuwi nambah nomer iki nganti 90 persen ing pungkasan taun 2016.